VW Gol, Parati e Polo – Ajuste básico dos sistemas 4LV e 4SV sem Scanner

VW Gol, Parati e Polo – Ajuste básico dos sistemas 4LV e 4SV sem Scanner

Obs* Deixo o PINOUT da ECU no fim do post!

 Falha:

Se o conector elétrico do corpo de borboletas for desligado com a chave de ignição ligada, a UCE toma as seguintes providências:
1) Para de controlar o acelerador eletrônico;
2) Gera os códigos de defeitos correspondentes;
3) Acende permanentemente a EPC (não apaga mesmo após religar o conector);
4) A marcha lenta se elevará de 850 RPM para 1400 RPM.

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 Procedimento para o “Ajuste Básico”:
1) O motor deverá estar na temperatura operacional.
2) Ligar a Ignição sem dar partida e aguardar durante 1 minuto.
3) Durante os primeiros 5 segundos, pode-se ouvir um “estalo” no corpo de borboletas, isso indica o inicio do ajuste.
4) Desligar a ignição após 1 minuto, pois o reconhecimento da posição mínima da borboleta (ajuste básico) já foi realizado.
Nota: Esse Ajuste Básico deve ser efetuado toda vez que for desligada a bateria, a UCE ou após a realização da limpeza do corpo de borboletas motorizado.

Caso após a realização do ajuste básico automático, a marcha lenta continue oscilando ou a lâmpada do sistema EPC permaneça acesa, efetue os seguintes ajustes via Scanner.
1) Apague os códigos de defeitos;
2) Faça o ajuste dos sensores de posição da borboleta (Ajuste Básico).
3) Proceda com a “Auto-Adaptação”, dos parâmetros da UCE como descrito a seguir.

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Procedimento para a “Auto-Adaptação” do sistema:
1) Deixe a ignição ligada durante 30 minutos.
2) Desligue a ignição e retire a chave do contato.
3) Coloque a chave no contato e ligue a ignição durante 30 segundos.
4) Desligue a ignição e deixe-a desligada durante 1 minuto.
5) Dar na partida;
6) Se a Adaptação foi efetuada com êxito o motor voltará para o seu funcionamento normal.
Nota: Essa adaptação se faz necessária toda vez que houver:
• Marcha lenta oscilando;
• Muito elevada;
• Motor apresenta falhas na retomada.

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Falha:
Lâmpada do Sistema EPC permanece acesa:
1) Examine se as 2 lâmpadas de freio estão funcionando, pois estando queimadas acenderá a luz de aviso EPC e surgirá o código de defeito “16955”. Isso acontece porque a UCE detecta circuito aberto no pino 56, através do interruptor do pedal do freio;
Nota: Para a solução desse defeito troque as lâmpadas e apague o código de defeito com o uso do Scanner.

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Falha:

Luz do sistema EPC acesa e oscilação na marcha lenta:
1) Examine a estanqueidade da válvula do cânister, pois a mesma estando aberta fará com que a relação da mistura ar/combustível seja modificada;
2) Examine se não há contaminação de “Borra de óleo” no corpo de borboletas.

Como apagar a luz do “EPC” e efetuar o Ajuste Básico:
1) Dar a partida (sem por o motor a funcionar) durante 24 vezes;
2) Na 25ª vez ligar o motor e deixá-lo funcionar em marcha lenta durante 2 minutos;
3) Aguarde 2 minutos para que a UCE execute o ajuste básico;
4) Após esse período, o sistema readaptado.
Nota: Caso a lâmpada EPC não apagar, repita todo o processo. Na 25ª intervenção, quando o motor entrar em funcionamento, desligue-o e aguarde 20 segundos para o sistema aceitar o procedimento aplicado. Se após todo este procedimento a lâmpada EPC continuar acesa é preciso consultar com o uso do Scanner os códigos de falhas gravados na memória da UCE.

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Unidade de comando nos sistemas Magneti Marelli 4LV e 4SV

O sistema é utilizado nos Gol e Parati equipados com os motores EA 111 de 8 ou 16 válvulas, e no novo Polo com motor 1.0 de 16 válvulas. A unidade é ligada ao veículo por dois conectores, um com 81 pinos e outro com 39. O conector de 81 pinos recebe os fios que pertencem ao chicote que atende o veículo, enquanto o de 39 vias, recebe o chicote do compartimento do motor.

Conector A
1 – Massa da unidade de comando e sensores 1
2 – Massa da unidade de comando e sensores 2
3 – Alimentação da unidade de comando – linha 30
4 – Alimentação da unidade de comando – linha 15
24 – Massa do relé do eletroventilador 2ª velocidade
30 – Liga/desliga do pressostado do ar-condicionado (F129)
32 – Massa
33 – Massa do potenciômetro G185 do sensor do pedal do acelerador
34 – Sinal do potenciômetro G185 do pedal do acelerador
35 – Sinal do potenciômetro G79 do pedal do acelerador
36 – Massa do potenciômetro G79 do pedaldo acelerador
37 – Sinal de rotação do motor para o instrumento combinado (conta-giros)
39 – Sinal do interruptor do pedal da embreagem (linha 15)
40 – Sinal do interruptor do ar-condicionado
41 – Sinal do termostato do ar-condicionado
43 – Linha serial do imobilizador (J362) e conector de diagnóstico
47 – Massa do relé do eletroventilador (1ª velocidade)
48 – Lâmpada EPC K132 do painel
50 – Massa dos sensores
53 – Positivo de 5V de referência
54 – Sinal do sensor do velocímetro
55 – Sinal do interruptor do pedal de freio (linha 15)
56 – Sinal de acionamento das lâmpadas de freio
63 – (-) 12V para o aquecimento da sonda lambda
64 – Comando da válvula do canister (N80) (limpeza do filtro de carvão ativado)
65 – Comando do relé da bomba de combustível (J17)
68 – Massa da sonda lambda (G39)
69 – Sinal da sonda lambda (G39)
72 – 5V do sensor do pedal do acelerador (G185)
73 – 5V do sensor do pedal do acelerador (G79)

Conector B
82 – Sinal do sensor de rotação (G28)
83 – 5V para os sensores de posição da borboleta (G187 e G188)
84 – Sinal do sensor de posição da borboleta (G188)
85 – Sinal do sensor da temperatura do ar (G42)
86 – Sinal do sensor de fase (G40)
87 – 5V do sensor de rotação (G28)
88 – Comando da válvula injetora 3
89 – Comando da válvula injetora 4
91 – Massa dos potenciômetros do sensor da posição da borboleta (G187 e G188)
92 – Sinal do sensor de posição da borboleta (G187)
93 – Sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (G2)
96 – Comando da válvula injetora 1
97 – Comando da válvula injetora 2
98 – 5V sensores de pressão (G71) e de fase (G40)
99 – Massa do sensor de detonação
102 – Comando da bobina 2
103 – Comando da bobina 1
106 – Sinal do sensor de detonação
108 – Massa dos sensores
109 – Sinal de pressão absoluta (G71)
116 – Comando do relé da plena potência para o ar-condicionado
117 – Comando (+) do servomotor da borboleta
118 – Comando (-) do servomotor da borboleta