Marca: GM
Modelo: Astra/ Zafira/ Corsa/ Montana/Meriva.
Ano: 2006
Sistema: Vidros elétricos
Versão: Apenas Originais.
Problema: Inoperância do interruptor de acionamento dos vidros elétricos.
Histórico/Causa do Problema:
Acúmulo de impurezas na placa interna do interruptor.
Na maioria dos casos não é necessária a substituição, basta adotar os seguintes procedimentos:
Com uma espátula de nylon remover o interruptor do seu local de trabalho.
Efetuar a abertura da peça cuidadosamente com uma chave de fendas fina e com o conjunto de acionamento voltado para baixo, evitando assim, a desmontagem desnecessária dos demais componentes.
Remova a placa interna do interruptor.
Com uma lixa bem fina efetue a limpeza dos pontos de contato de acionamento na placa, em seguida, aplique produto anti-oxidante na placa.
Monte novamente o interruptor e teste o componente.
Solução: Limpeza e desoxidação dos contatos da placa interna do interruptor.
Após uma estadia de 3 dias para uma revisão, todos os problemas descritos abaixo “aparecerem” de forma misteriosa.
Volvo XC90: Nenhum dos acessórios funcionam: vidro elétrico, travas, retrovisores, bancos elétricos, painel de instrumentos apagado, luzes de cortesia, som, ar condicionado, enfim, nada ligado ao sistema de condorto (body) estava funcionando.
Com o equipamento de diagnóstico, apenas o módulo de elétrica central, módulo da transmissão e o módulo do ABS estavam acessíveis, o todo o resto sem comunicação.
Motor funciona irregularmente, e a transmissão automática parece operar de forma usual.
Luzes exteriores ficam acionadas mesmo com a chave desligada e não obedecem aos comandos.
Análise:
O primeiro passo, foi uma análise completa de todos os sistemas com equipamento de diagnóstico OEM, com resultados nada bons… Os únicos 3 módulos acessíveis demonstram códigos relacionados a rede CAN – falha de comunicação, curto circuito a massa, etc. Estes código juntos nos levaram a testar a cablagem do sistema de rede, que estava em perfeito estado.
Partimos para o sistema de alimentação dos módulos, que é feita através de 2 módulos: BCM frontal (integrado à caixa de fusível)e módulo de acionamento traseiro (fixado no para lamas traseiro esquerdo).
Ao avaliar os conectores, verificamos marcas de oxidação, então resolvemos remover os módulos e desmonta-los.
Para nossa surpresa, as centrais estavam com uma oxidação severa, e alguns circuitos estavam totalmente corroídos.
Solução:
Substituição dos módulos.
Neste caso, foi de suma importância a desmontagem dos módulos, tanto para avaliação e também como prova que estes problemas haviam sido consequência de negligência do proprietário. A oficina conseguiu se isentar do custo da substituição dos componentes.
O rele de serviço do Fiat Doblò tem a função de transformar os sinais do interruptor de vidro elétrico do passageiro em tensão para acionar o motor do vidro elétrico. Este sistema é instalado em apenas alguns modelos que possuem este conjunto de interruptores:
Os 2 reles de serviço do sistema de vidro elétrico estão localizados na coluna da porta logo abaixo do porta luvas. Não possuem suporte de fixação e geralmente estão enrolados a uma espuma protetora. Estes 2 reles possuem um fusível de proteção de 10 Ah. Os reles fazem a função de reversão de tensão para o motor do vidro elétrico do passageiro, já que nestes modelos, o conjunto de botões enviam apenas sinais simples.
Descrição: Ao ativar o alarme, o vidro elétrico abre como o sisteme anti-vácuo e o alarme da dois toques de sirene indicando vidro aberto.
Solução: Substituição da fechadura elétrica.
Causa: A fechadura elétrica do Vectra GT, tem embutida em seu interior, micro chaves que fazem leituras do mecanismo mecânico e elétrico, identificando abertura e fechamento de porta, etc. O que ocorre é que quando a micro chave que monitora o travamento para de funcionar, o módulo de conforto entende que você esta tentando acionar o alarme com a porta aberta.
Para fazer o diagnóstico de forma mais simples e confiável, faça o seguinte:
1- Desmonte todas as forrações de porta;
2- Com as portas fechadas, desligue o conector da fechadura elétrica uma a uma;
3- Quando você desconectar a fechadura defeituosa, o vidro irá se fechar.
4- Você pode adquirir uma fechadura elétrica nova ou pode nos enviar para consertar!
Selecione uma marca:
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 AUDI |
 BMW |
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CHANA |
CHANGAN |
CHERY |
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CITROEN |
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 DODGE |
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 FORD |
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 GM |
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 HONDA |
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KIA MOTORS |
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MINI |
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 VOLKSWAGEN |
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Apesar do nome complicado, a rede de comunicação CAN é um sistema de transmissão de dados relativamente simples, e é muito comum se deparar com esse problema no Passat e Variant da linha Volksvagem.
O principal motivo da falha nestes veículos, é a infiltração de água, e como o módulo e os conectores deste sistema ficam relativamente expostos, o problema se torna cada vez mais comum.
O módulo fica localizado no assoalho embaixo do carpete no lado do motorista, dentro de uma caixa de plastico (foto abaixo) e os conectores ficam alojados na coluna logo abaixo do puxador do capô. É necessário desmontar os acabamentos plásticos para poder ter acesso ao módulo.
Em 90% dos casos, o problema pode ser resolvido sem muita dificuldade, então proceda da seguinte forma:
1– Remova os acabamentos que prendem o carpete e o descanso de pé. Os acabamentos saem com facilidade, apenas puxe. O descanso de pé é fixado com uma porca de 6mm.
2– Levante o carpete.
3– Desencaixe a caixa de proteção do módulo de conforto.
4– Abra a caixa e desconecte os plugs.
5– Use limpa contato automotivo para limpar os conectores do módulo e os plugs do chicote.
6– No suporte de conectores abaixo do puxador do capô, solte os plugs um de cada vez e limpe-os.
7– Ao terminar a limpeza, verifique o cabo de aterramento do módulo de conforto. O cabo de aterramento fica próximo ao módulo. Verifique também, se não há umidade no chicote.
8– Agora o mais importante! Verifique que no chicote há dois fios trançados! Estes são os fios de comunicação da rede CAN! Siga-os no chicote e você encontrará uma conexão. É exatamente esta conexão que usualmente interrompe! A oxidação causada pela água que fica estacionada em cima deste chicote, faz com que a conexão oxide e se parta.
9– Após a limpeza, solda e montagem, ligue a chave e aguarde pelo menos um minuto antes de acionar qualquer comando.
O uso do scanner automotivo ajuda a identificar o circuito defeituoso, porém, todas as conexões da rede de acessórios passam pelos conectores descrito acima, então na dúvida, verifique todos.
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GM Vectra GT – vidro elétrico abre como o sisteme anti-vácuo e o alarme da dois toques de sirene
Há 2 causas comuns para esse mesmo sintoma. Vou descreve-los abaixo.
Descrição 1: Ao ativar o alarme, o vidro elétrico abre como o sisteme anti-vácuo e o alarme da dois toques de sirene indicando vidro aberto.
Causa 1: A fechadura elétrica do Vectra GT, tem embutida em seu interior, micro chaves que fazem leituras do mecanismo mecânico e elétrico, identificando abertura e fechamento de porta, etc. O que ocorre é que quando a micro chave que monitora o travamento para de funcionar, o módulo de conforto entende que você esta tentando acionar o alarme com a porta aberta.
Solução 1: Substituição ou conserto da fechadura elétrica.
Procedimento de teste 1
Para fazer o diagnóstico de forma mais simples e confiável, faça o seguinte:
1– Desmonte todas as forrações de porta, inclusive porta malas;
2– Com as portas fechadas, desligue o conector da fechadura elétrica uma a uma;
3– Quando você desconectar a fechadura defeituosa, o vidro irá se fechar.
4– Você pode adquirir uma fechadura elétrica nova ou pode nos enviar para consertar!
GM Vectra GT – vidro elétrico abre como o sisteme anti-vácuo e o alarme da dois toques de sirene
Descrição 2: Ao ativar o alarme, o vidro elétrico abre como o sisteme anti-vácuo e o alarme da dois toques de sirene indicando vidro aberto.
Causa 2: Quebra do chicote elétrico nas colunas das portas traseiras.
Solução 2: A conexão da cablagem das portas traseiras sofrem estress devido à torsão dos fios no interior da borracha de proteção. Isso acontece devido a falha no projeto, que força os fios em uma junção em “S”.
Para verificar, basta desencaixar a borracha e fazer a verificação visual, como nas imagens abaixo.
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Este procedimento ativa os vidros elétrico e o teto solar quando a central de travamento e conforto (Bomba vácuo) é danificada e removida.
Lembrando que este procedimento deve ser usado com cautela e apenas para fechar os vidros e o teto solar, em caso de falha no sistema.
Siga atentamente os passos abaixo:
1 – Localize o conector de 10 terminais;
2 – Identifique os terminais 8 e 9 do conector; Na parte de trás do conector, tem o número gravado!
3 – Com um clips de papel ou um pedaço de fio, faça um jumper entre os terminais 8 e 9;
À partir deste momento, os vidros elétricos e o teto solar já estarão operando. Isole tudo muito bem, pois no terminal 8, há corrente de 12V de bateria.
Se você precisar consertar sua central, acesse nossa loja e adquira nossos serviços!
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