A central de travamento de conforto da Audi A3, ou bomba vácuo das travas, como é mais comumente conhecida, fica localizada no compartimento de bagagem, do lado direito abaixo do subwoofer. Para à remoção, assista o vídeo abaixo:
É muito comum na Audi A3 (até 2006) ocorrer de infiltração de água na parte traseira, especialmente no compartimento logo abaixo das lanternas. Em geral, quando isso acontece, os primeiros componentes a serem danificados é a central de travas e conforto (bomba a vácuo) que chega a queimar, e os componentes do sistema de áudio (subwoofer e disqueteira).
As principais causas desse problema, é a má vedação das lanternas traseiras e a quebra da entrada do duto circulador de ar de fica logo abaixo do subwoofer.
Para se resolver o problema com a lanterna, basta comprar uma caixa de massa de calafetar (cerca de R$10,00) e refazer a vedação da lanterna. Uma solução relativamente fácil, mas que traz consequências dolorosas ao bolso dos proprietários desta excelente maquina.
Outra possível causa, é a entrada de água pelo duto de ventilação traseiro. Este duto se localiza logo abaixo do subwoofer. Também é de fácil solução, pois a peça pode ser substituída ou consertada com um pedaço de plástico e massa de calafetar.
Se você esta lendo este Post, também tenho que informar que é possível consertar a placa da sua central. Mesmo estando oxidada e queimada, você pode fazer a restauração acessando nossa loja!
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A identificação dos problemas relacionados com as bombas de vácuo do sistema de travas de qualquer marca, tipo, ano, são basicamente os mesmos. Irei aqui listar as principais causas para o colapso deste sistema em particular:
1– Vazamentos de ar: O vazamento é uma característica muito comum neste tipo de sistema. O vazamento pode ser oriundo da tubulação, fechaduras ou pode acontecer internamente na bomba de vácuo. Para fazer o teste de vazamento na tubulação e nas fechaduras é só retirar os tubos da bomba de vácuo e soprar!!! Você certamente irá notar que no caso de vazamento, um ruído característico de ar vazando irá soar. Faça isso em um local silencioso ou peça auxílio para outra pessoa. O vazamento de ar também pode provocar a queima ou a quebra do compressor de ar, porque sem vedação o sensor de pressão responsável pelo desligamento do compressor de ar, deixa de funcionar. Após identificar o vazamento, é necessário fazer o reparo ANTES de se substituir a bomba de vácuo.
2– Infiltração de água: A infiltração de água é muito comum e embora poucas pessoas notem, o local onde a bomba de vácuo fica instalada é muito propensa a esse problema. Lembre-se que a água em estado gasoso (vapor), é extremamente difícil de se conter e geralmente se condensa em locais fechados e de difícil acesso (na placa da bomba de vácuo). Essa condensação de água, colapsa os componentes eletrônicos pela oxidação. O motor elétrico da bomba de vácuo também sobre oxidação e pode deixar de funcionar pois as partes móveis oxidam e travam. Então, se você identificar uma infiltração, faça a devida vedação ANTES de trocar sua bomba de vácuo.
3– Vazamento interno: O vazamento interno ocorre no sensor de pressão, responsável pelo desligamento do motor do compressor de vácuo. Esse problema é mais difícil de se diagnosticar, pois é necessário um conhecimento técnico e aparelho específico. Porém, se você eliminar as outras causas, a única alternativa será esta!
É muito importante salientar que você deve ter muito cuidado em tentar consertar o dispositivo eletrônico contido na placa da sua bomba a vácuo. Em automóveis que possuem Air-Bag, o sistema é conectado aos sensores de impacto! Então, tome cuidado com reparos e peças usadas! Procure sempre um especialista que teste a peça ANTES de instala-las no seu veículo!
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