Marca: GM
Modelo: S10 / Blazer 2.2 MPFI
Ano: 1999
Combustível: Gasolina.
Sistema: Injeção Bosch M1.5.4
Problema: Velocímetro não funciona.
Causa/Histórico do Problema:
O teste do sensor de velocidade na caixa de cambio (tipo indutivo) quanto à resistência elétrica de sua bobina e também quanto à emissão do sinal de tensão (VAC) não indicou qualquer anomalia.
Neste veículo existe um adptador de sinal do sensor de velocidade situado abaixo do porta-luvas cuja função é receber o sinal do sensor de velocidade e após convertê-lo, o envia ao painel de instrumentos, central ABS e central de injeção.
Testado a alimentação elétrica no conector do adaptador de sinal nos pinos 8 (massa) e 9 (+12V) o mesmo estava sendo alimentado, porém com o veículo em movimento não emitia sinal de freqüência (Hz) na saída para o painel de instrumentos (pino 15).
Solução: Substituição do conversor (adaptador) de sinal. N. da peça Delco: PZF16185235.
Marca: VW
Modelo: Todos com hodômetro digital. Painel de Instrumentos.
Problema: Código no visor da quilometragem quando você liga o carro indicando “IN01”, “IN02” ou similar.
Histórico do Problema:
Para remover essa indicação, use o seguinte procedimento (isto deve funcionar em todo o VW com hodômetro digital):
Com a chave fora da ignição encontre e pressione o botão de reset do hodômetro (mantenha o botão pressionado) Gire a chave ignição (as luzes de advertência se acenderão), aguarde entre 10 e 15 segundos até a maioria das luzes estarem desligadas (com o botão de reset do hodômetro ainda pressionado), gire a ignição para a posição ON (tecla ainda pressionada) e remova a chave da ignição.
Solte a tecla de reset, e a indicação no painel deverá sumir. Se a indicação permanecer no painel, repita o procedimento acima.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.0 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Painel de Instrumentos
Versão: C/ Computador de Bordo.
Problema: Velocímetro não funciona.
Causa/Histórico do Problema:
Com multímetro na função frequencímetro verificou-se que no pino “2” do conector do sensor de velocidade havia sinal de frequência com as rodas dianteiras em movimento, porém, o sinal não chegava ao pino “C17” no computador de bordo (junto a caixa de fusíveis).
Através de um teste de continuidade entre pino 2 do conector do sensor e o pino C17 do computador de bordo (fio cinza c/ verde) concluiu-se que o fio estava rompido.
Corrigida a ligação do fio, o velocímetro passou a funcionar normalmente.
Esclarecimentos Adicionais:
O sensor de velocidade é alimentado com tensão de bateria (pós-chave) no pino 3 (+) e massa (-) no pino 1 do seu conector. O positivo (pino 3) vem do mesmo relé dos atuadores de controle do motor e é protegido pelo fusível 11.
Solução: Restabelecer a ligação do fio de sinal do chicote do sensor de velocidade.
Marca: Fiat
Modelo: Doblò Cargo 1.6 16V
Ano: 2004
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 59FB
Problema: Luz do óleo acende esporadicamente.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Testado a pressão de lubrificação. Tudo Ok.
Substituído interruptor da pressão do óleo e ainda assim o defeito persistiu.
Causa: Falha no circuito interno do quadro de instrumentos.
Solução: Substituição do quadro de instrumentos.
Marca: Fiat
Modelo: Strada 1.5
Ano: 2001 – 2002
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 1G7 C/ Sist. Venice
Problema: Temperatura indicada no painel de instrumentos oscila muito.
Histórico do Problema:
O problema só se manifesta com o motor aquecido e em funcionamento.
Com o motor frio ou com o motor desligado, a indicação de temperatura do painel é normal • Com o scanner acoplado ao painel de instrumentos (tomada de diagnose da caixa de fusíveis – body computer) a indicação de temperatura na tela é a mesma da indicação de temperatura do painel.
• A Ciclo possui o esquema elétrico deste veículo: volume 12 página 194 sob o título IAW 1G7 com conversor CAN.
Análise:
Nos veículos com centrais que possuem rede CAN, a central de injeção recebe sinal de pressão de óleo, temperatura do motor, rotação do motor e envia pela rede ao computador de bordo e este ao painel de instrumentos.
Neste veículo não existe o relé duplo, os relés estão na caixa de fusíveis (como um Pálio Fire) e a unidade de conversão tem a aparência de um relé duplo e está localizado próximo à bateria.
Causa:
Chegou-se à conclusão que o problema não seria no painel porque as outras informações estavam normais. Poderia ser aterramento da unidade conversora, mas não era. O defeito estava mesmo na própria central de conversão dos sinais, que muito provavelmente recebeu água em seu interior.
Marca: BMW
Modelos: Z3,E36,E46 etc.
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch
Problema: “Reset” da luz espia de indicação da troca do óleo e luz de serviços de inspeção.
Equipamentos utilizados:
01- fio p/ fazer o jumper com o pino 7 do conector de diagnose;
01- resistor de 470 Ohms (ligar em série com o fio);
01- pino macho
01- Garra tipo “jacaré”.
Com estes componentes você pode confeccionar sua própria ferramenta!
Como proceder:
Primeiro identifique o modelo do conector de diagnose. Existem dois modelos de conectores de diagnose (veja figura):
• Conector de 20 pinos (modelos entre 1989 e 2000):
• Conector de 15 pinos (modelos até 1987):
Conector de diagnóstico Conector de diagnóstico com 15 pinos e com 20 pinos
Marca: Audi
Modelo: A6
Combustível: Gasolina
Sistema: Painel de Instrumentos.
Problema: Luz de manutenção acesa no painel (Reset).
Descrição do Procedimento:
Gire a chave de ignição na posição OFF.
Pressione e segure o botão do lado esquerdo do painel e gire a chave a ignição para posição ON, a luz de indicação de manutenção do óleo se acenderá.
Puxe o botão do lado direito do painel, mantenha-o acionado até a informação do alerta de serviço ser cancelada.
O display do painel agora poderá ser lido.
Se o procedimento acima não funcionar, segue abaixo um procedimento alternativo:
Com a ignição na posição OFF, aperte a tecla da direita e gire a ignição para a posição ON, puxe então o botão da esquerda, isso deve cancelar a mensagem de advertência.
Marca: Audi
Modelo: A4
Combustível: Gasolina
Sistema: Painel de Instrumentos.
Problema: Luz de manutenção acesa no painel (Reset).
Descrição do Procedimento:
Gire a chave de ignição na posição OFF.
Pressione e segure o botão do lado esquerdo do painel e gire a chave a ignição para posição ON, a luz de indicação de manutenção do óleo se acenderá.
Puxe o botão do lado direito do painel, mantenha-o acionado até a informação do alerta de serviço ser cancelada.
O display do painel agora poderá ser lido.
Se o procedimento acima não funcionar, segue abaixo um procedimento alternativo:
Com a ignição na posição OFF, aperte a tecla da direita e gire a ignição para a posição ON, puxe então o botão da esquerda, isso deve cancelar a mensagem de advertência.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: 1.3 8V.
Combustível: Flex.
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4SF C/ BC
Problema: Acendendo aviso de luzes queimadas no painel.
Histórico do Problema:
Ocorre após instalação de luzes xênon ou engate acende aviso de luzes queimadas no painel de instrumentos.
Na troca de uma lâmpada por outra com filamento de resistência superior a da original ou ligação de uma luz de freio do engate em série com a luz de freio do veículo (aumentando a resistência total), sistema entende como lâmpada queimada e comanda a luz espia no painel.
Solução: Instalação da luz de freio do engate em paralelo com as demais, diminuído a resistência total do circuito.
Marca: Fiat
Modelo: Idea Adventure 1.8 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Inclinômetro Delphi HSFI 2.3
Problema: Sistema indica inclinação em terreno plano.
Histórico do Problema:
Causa: Inclinômetro desconfigurado.
O sistema pode se descalibrar por exposição a alta tensão ou por exposição a um campo magnético intenso.
Solução:
Fazer a calibração:
Motor em funcionamento ligar a luz de posição (farolete) por 3 vezes dentro de 15 segundos. As luzes dos instrumentos (bússola, inclinômetro, e t c ) irão piscar, em seguida somente a bússola irá se manter com a luz acesa, é a indicação do momento de dar dois giros de 360º em terreno plano com o veículo.Em alguns casos, quando este procedimento não é aceito, faz-se necessário permanecer com a chave do veículo ligado por 10 minutos após o procedimento de configuração.