Para fazer a Programação do Controle do Alarme da Explorer 98 e 99, execute o procedimento exatamente como está descrito abaixo:
1– Coloque a chave no contato e feche todas as portas;
2– Ligue e desligue a ignição 8 vezes seguidas em menos de 10 segundos;
3– Ligue a ignição sem dar partida no motor, então as travas fecharão e abrirão dando inicio à programação;
4– Aperte e solte qualquer botão do controle, e as travas fecharão e abrirão novamente indicando a aceitação da programação;
5– Desligue a ignição.
ATENÇÃO!
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Execute o procedimento exatamente como está descrito abaixo.
1– Coloque a chave no contato e feche todas as portas;
2– Ligue e desligue a ignição 8 vezes seguidas em menos de 10 segundos;
3– Ligue a ignição sem dar partida no motor, então as travas fecharão e abrirão dando inicio à programação;
4– Aperte e solte qualquer botão do controle, e as travas fecharão e abrirão novamente indicando a aceitação da programação;
5– Desligue a ignição.
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Siga atentamente os procedimentos abaixo:
Verifique se a Central de alarme se encontra na posição ON
1– Mantenha apertado o botão do Plafonier do teto, o LED deverá piscar;
2– Agora mantenha o botão do telecomando apertado até o LED do plafonier ficar aceso permanentemente;
3– Soltar o botão do plafonier e do telecomando.
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1– Mantenha apertado o botão do Plafonier do teto, o LED deverá piscar;
2– Agora mantenha o botão do telecomando apertado até o LED do plafonier ficar aceso permanentemente;
3– Soltar o botão do plafonier e do telecomando.
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1– Mantenha apertado o botão do Plafonier do teto, o LED deverá piscar;
2– Agora mantenha o botão do telecomando apertado até o LED do plafonier ficar aceso permanentemente;
3– Soltar o botão do plafonier e do telecomando.
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1– Mantenha apertado o botão do Plafonier do teto, o LED deverá piscar;
2– Agora mantenha o botão do telecomando apertado até o LED do plafonier ficar aceso permanentemente;
3– Soltar o botão do plafonier e do telecomando.
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1– Mantenha apertado o botão do Plafonier do teto, o LED deverá piscar;
2– Agora mantenha o botão do telecomando apertado até o LED do plafonier ficar aceso permanentemente;
3– Soltar o botão do plafonier e do telecomando.
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Descrição:VW Gol 1.0 8V – Perde acelerador, como se houvesse rompido o cabo do acelerador. Quando o problema acontece, luz EPC acende. Defeito é intermitente.
Causa: Teste com scanner indica falha no pedal do acelerador. No teste do circuito do pedal do acelerador, havia realmente falta de sinal na segunda pista do sensor, porém no teste de bancada os dois potenciômetro não apresentavam problema. Repare que o conector tem 6 terminais, e são 3 fios para cada sensor. Um de alimentação de referência (5V), um negativo, e um de saída para cada uma das pistas. Testando direto no módulo de injeção os sinais de referência (5V e massa) estavam corretos, então concluiu-se que o problema estava no chicote. Seguindo o chicote do pedal do acelerador, você verá que embaixo do porta luvas, há um conjunto de conectores. É nesse conector que está o problema. A causa é que o estres causado pelo excesso de vibração, faz os terminais se dilatarem provocando mal contato, mas somente em alguns momentos, que já é o suficiente para provocar RECOVERY no sistema.
Solução: Conserto ou troca do conector de ligação do chicote de injeção.
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Consumo excessivo e falhação
Análise: O veículo apresentava falhas em qualquer regime de trabalho com sintoma típico de excesso de combustível. As velas e o escapamento estavam demasiadamente pretos e o cheiro de gasolina era muito forte.
Causa: Após revisar o motor com atenção nas possíveis causas detectamos falta de massa no medidor de fluxo de ar.
Solução: Examinando o medidor e depois o chicote e encontramos seu fio massa, preso à tampa de válvulas junto da parede corta fogo, rompido próximo ao terminal. Recuperamos o fio trocando seu terminal e solucionamos o problema do veículo.
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Este procedimento ativa os vidros elétrico e o teto solar quando a central de travamento e conforto (Bomba vácuo) é danificada e removida.
Lembrando que este procedimento deve ser usado com cautela e apenas para fechar os vidros e o teto solar, em caso de falha no sistema.
Siga atentamente os passos abaixo:
1 – Localize o conector de 10 terminais;
2 – Identifique os terminais 8 e 9 do conector; Na parte de trás do conector, tem o número gravado!
3 – Com um clips de papel ou um pedaço de fio, faça um jumper entre os terminais 8 e 9;
À partir deste momento, os vidros elétricos e o teto solar já estarão operando. Isole tudo muito bem, pois no terminal 8, há corrente de 12V de bateria.
Se você precisar consertar sua central, acesse nossa loja e adquira nossos serviços!
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Descrição: Motor engasga em retomadas de marcha, buracos na aceleração somente em movimento. Em marcha lenta parece estar normal.
Causa: No teste com scanner o sistema estava ok, porém testando os componentes, notou-se uma demora na correção dos parâmetros da sonda lâmbida. A sonda estava tão lenta que em torques de aceleração com o motor sobre carga, a sonda não conseguia indicar o empobrecimento da mistura e assim, não injetava combustível suficiente. Diagnóstico somente foi realizado devido ao uso de um bom osciloscópio, já que no sistema EEC-IV, não há leitura de parâmetros.
Solução: Troca da sonda lâmbida.
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Siga as orientações abaixo com atenção para reiniciar o contador de reposição de óleo para os modelos BMW série 3, carroceria E36:
1– Ligue a ignição;
2– Ligue o LED de teste entre o terminal 7 do conector de diagnóstico e a massa. O conector de diagnóstico pode ficar à direita ou à esquerda da torre do amortecedor dianteiro.
3– Depois de mais ou menos 3 segundos, o LED ilumina-se por 5 vezes.
4– Desligue a ignição.
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