Marca: Fiat
Modelo: Strada / Palio
Motor: 1.8 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4SF
Problema: Perde aceleração como se existisse cabo do acelerador e este se rompesse e luz da injeção acende.
Retorno do scanner: Utilizado para fazer a reprogramação da unidade de gerenciamento do motor.
Procedimentos adotados:
1. Verificado e substituído o software (telecarregamento) de controle do motor (o software tem que ter final K44).
2. Analisado a data de fabricação do corpo de borboleta. Este deverá ser fabricado após a 06/2006 (seis dias de 2006).
3. Analisado o chicote do sistema de injeção eletrônica, em especial uma solda ultrassom a uns 20cm do conector da central. Tentou-se fazer uma solda comum, mas não surtiu o efeito desejado.
Solução: Solução: substituir o chicote da injeção.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: Todos com BC
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 49FB
Problema: Body computer (Computador de Bordo) entra em curto.
Histórico do Problema:
Body computer entra em curto e inicia um processo de incêndio causa é um curto na lanterna de freio traseira após uma lavagem do veículo.
Ocorre que após a lavagem, o curto na lanterna de freio, provoca a queima do fusível 37 na caixa de fusíveis interna.
Então, erroneamente, lá no lava-jato, troca-se o fusível 37 por um outro de maior capacidade.
Quando se tem sorte, após essa troca, rompe o maxi fusível do vão do motor, entretanto em alguns casos, ao invés de queimar o fusível, aquece e queima o computador de bordo.
Solução Preventiva: Em caso de queima de algum fusível, nunca substituir por outro de capacidade maior. Além, é claro, de encontrar a causa da queima do fusível e solucionar o problema para que o sistema volte a funcionar normalmente.
Solução Corretiva no caso específico: Substituir o computador de bordo, juntamente com a central de fusíveis.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.8
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 5NF
Problema: Motor gira mas não pega.
Causa do Problema:
O motor de partida consome muita corrente elétrica e a tensão é insuficiente para para gerar alta tensão na bobina de ignição.
Solução: Revisão do motor de partida.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.6 16V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 1AB
Problema: Luz da injeção acende e motor falha dois cilindros.
Retorno do scanner: EDI acusa bobina.
Histórico e causa do Problema:
Palio motor 1.6 16V Motor falha dois cilindros e luz da injeção acende. Defeito intermitente (só com o cliente) Motor falha e EDI (scanner da FIAT) acusa bobina. Troca bobina, mas o defeito persiste.
Causa: falha no chicote da bobina.
Solução: Troca do chicote da bobina de ignição.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: 1.3 8V.
Combustível: Flex.
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4SF C/ BC
Problema: Acendendo aviso de luzes queimadas no painel.
Histórico do Problema:
Ocorre após instalação de luzes xênon ou engate acende aviso de luzes queimadas no painel de instrumentos.
Na troca de uma lâmpada por outra com filamento de resistência superior a da original ou ligação de uma luz de freio do engate em série com a luz de freio do veículo (aumentando a resistência total), sistema entende como lâmpada queimada e comanda a luz espia no painel.
Solução: Instalação da luz de freio do engate em paralelo com as demais, diminuído a resistência total do circuito.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: 1.0 8V
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Eletrônica Magneti Marelli IAW 59FB
Problema: Motor não funciona ou as vezes pega e não pega.
Retorno do scanner: Sem código de falhas.
Histórico e causa do Problema:
Marcha-lenta oscilava logo após a partida e depois normalizava (em um minuto ou dois).
Não acendia luz no painel.
Fez limpeza de corpo de borboleta, de bico, verificou vela, etc…
Causa: bateria seca bateria tensão normal, recarga do alternador normal, partida normal, entretanto a bateria não mostrava sinais de que estava fraca.
Solução: Substituir a bateria.
Marca: Fiat
Sistema:Transmissão Automática
Modelo: Marea 2.4 20V
Fabricante: Bosch ME 3.1
Combustível: Gasolina
Problema: Luz da temperatura do óleo da transmissão acende no painel.
Histórico do Problema:
Defeito só ocorria após rodar entre 1 e 1,5 h com o veículo.
Quando ocorria o defeito a temperatura da transmissão atingia 110 ºC (termômetro infravermelho) e o câmbio ficava engatado na 4a marcha como estratégia de funcionamento.
O eletro ventilador de arrefecimento do câmbio não estava funcionando.
Testado o relê do eletro ventilador, verificou-se que não havia tensão (12V), disponível no pino 30.
Examinado o fusível de 7,5 A que protege o circuito, mesmo estava queimado.
Solução: Substituição do fusível F5 de 7,5 A fica na caixa de fusíveis do vão do motor, referente a proteção do eletro ventilador do fluido da caixa de mudança automática Marea.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 e 2.4 20V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic ME 3.1
Problema: Falha na aceleração.
Retorno do scanner: Falha no medidor de massa de ar.
Causa e Histórico do Problema:
Falha na aceleração.
Motor não passa de 5000 rpm.
Causa adicional – em casos mais críticos chega a rachar o coletor de admissão devido aos estouros provocados no coletor.
Solução: Substituir o medidor de massa de ar.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 e 2.4 20V
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic ME 3.1
Problema: Motor sem potência não desenvolve. No teste de rua o problema se agrava.
Retorno do scanner: Sem código de falhas.
Histórico e causa do Problema:
Obstrução da tomada de ar causada pelo despendimento da presilha do forro do capô.
Solução: Corrigir a fixação do forro ou em certos casos a substituição do forro tem que ser feita.
Marca: Fiat
Modelo: Idea 1.8 16V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Eletrônica Delphi HFSI 2.3
Problema: Dificuldade na partida a frio.
Retorno do scanner: Utilizado para fazer a reprogramação da unidade de gerenciamento do motor.
Histórico do Problema:
O software utilizado na unidade de comando da injeção tem versão atualizada para a correção desse defeito.
Solução: A solução FIAT é a reprogramação da unidade de gerenciamento (telecarregamento).
Observações: Às vezes nós ficamos por horas e horas trabalhando para encontrar uma solução em um problema que não nos compete. Testa-se todos os componentes, e não encontrando nada, então começa uma sucessão infeliz de troca-troca de peças, gerando uma insatisfação interna muito grande.
Para piorar, sendo um problema de partida a frio, ainda existe o tempo de resfriamento do motor que se soma à angústia do cliente em obter o carro de volta.
Marca: Fiat
Modelo: Idea Adventure 1.8 8V
Ano: 2004-2006
Combustível: Flex
Sistema: Inclinômetro Delphi HSFI 2.3
Problema: Sistema indica inclinação em terreno plano.
Histórico do Problema:
Causa: Inclinômetro desconfigurado.
O sistema pode se descalibrar por exposição a alta tensão ou por exposição a um campo magnético intenso.
Solução:
Fazer a calibração:
Motor em funcionamento ligar a luz de posição (farolete) por 3 vezes dentro de 15 segundos. As luzes dos instrumentos (bússola, inclinômetro, e t c ) irão piscar, em seguida somente a bússola irá se manter com a luz acesa, é a indicação do momento de dar dois giros de 360º em terreno plano com o veículo.Em alguns casos, quando este procedimento não é aceito, faz-se necessário permanecer com a chave do veículo ligado por 10 minutos após o procedimento de configuração.