Marca: Ford
Modelo: Escort 1.8 16V Zetec
Ano: 2000
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção FIC EEC-IV
Problema: Marcha-lenta alta.
Retorno do Scanner: Código de falha P0519.
Histórico/Causa do Problema:
O defeito ocorreu após o reparo do motor.
O scanner indicava mal funcionamento no circuito do sistema de controle de ar da marcha-lenta (IAC).
Testamos o circuito de alimentação positiva, da eletroválvula de controle da marcha-lenta e constatamos que chegava alimentação positiva.
Ao examinar o diagrama elétrico desse sistema concluímos que o circuito é protegido pelo fusível “16” de 20A.
O fusível estava ok, e ao testar o chicote constatamos sua ruptura, na região do vão do motor.
Solução: Reparo do chicote.
Marca: Fiat
Modelo: Strada 1.4 8V
Ano: 2007
Combustível: Flex
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 4SF
Problema: Motor apagando ao mudar de marchas.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
A luz de anomalias não acendia no painel.
O defeito ocorria durante as mudanças de marcha, ao acionar o pedal de embreagem.
Resolvemos desconectar o interruptor do pedal de embreagem para fazer um teste. Com o interruptor do pedal de embreagem desconectado o defeito desapareceu.
Substituímos o interruptor do pedal de embreagem e o problema foi resolvido.
Solução: Substituição do interruptor do pedal de embreagem.
Marca: Fiat
Modelo: Palio/Idea
Ano: 2006
Sistema: Arrefecimento.
Problema: Baixando nível do líquido do sistema de arrefecimento.
Histórico/Causa do Problema:
Há casos em que a causa desse problema consiste apenas na aplicação incorreta da tampa do reservatório de expansão, no caso de se aplicar uma tampa com pressão de trabalho de 1,0 bar em veículos cuja pressão de trabalho do sistema de arrefecimento exige uma a tampa de 1,4 bar.
Segue abaixo tabela de aplicação das tampas:
Componente Aplicação Número original da Peça
Tampa do radiador ou Uno/Fiorino/Furgão 51784095 – 1,0 bar.
Tampa do reservatório Idea/Palio/Siena/ Strada 51783661 – 1,4 bar.
Solução: Aplicação da tampa correta.
Marca: Fiat
Modelo: Palio Adventure 1.6 16V
Ano: 2005
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli 49FB c/ Computador de bordo.
Problema: Eletro ventiladores não desligam.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Os eletro ventiladores do sistema de arrefecimento ficavam ligados constantemente mesmo removendo os relés T07 (eletro ventilador de alta velocidade) e T06 (eletro ventilador de baixa velocidade) da caixa de relés e fusíveis do vão do motor.
Causa: Curto na caixa de relés e fusíveis do vão do motor.
Substituída a caixa de relés e fusíveis o defeito foi sanado.
Solução: Substituição da caixa de relés e fusíveis localizada no vão do motor próximo à bateria.
Marca: Fiat
Modelo: Palio 1.0 16V
Ano: 2003
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli 5NF
Problema: Motor Falha nas acelerações.
Retorno do Scanner: Código P0220 – Alta voltagem no circuito do sensor de posição do pedal do acelerador.
Histórico/Causa do Problema:
As não havia defeito no conector nem chicote do sensor de posição do pedal do acelerador.
Sempre que se acelerava rapidamente, ou em retomadas rápidas o motor falhava.
Testamos o sensor de posição do pedal usando a seguinte tabela:
Terminais Pedal livre Pedal Acionado
3 e 4 0,7 Volts 4,39 Volts
2 e 3 5,0 Volts 5,0 Volts
5 e 6 0,35 Volts 2,18 Volts
1 e 5 5,0 Volts 5,0 Volts
Nas posições de pedal livre ou pedal em repouso o sensor emitia sinal normalmente porém, a medida que se movimentava o pedal progressivamente o sinal do potenciômetro correspondente aos terminais 5 e 6 falhava e rapidamente voltava ao normal, caracterizando um defeito.
Solução: Substituição do sensor de posição do pedal do acelerador.
Marca: Fiat
Modelo: Marea 2.0 20V
Ano: 2004
Combustível: Gasolina
Sistema: Air Bag
Problema: Luz do air bag acesa, e acionamento dos vidros elétricos traseiros não funciona.
Retorno do Scanner: Falha na bolsa do air bag lado passageiro.
Histórico/Causa do Problema:
Removemos o painel para acessar a bolsa do air bag do lado direito.
O módulo de controle dos vidros elétricos se encontrava acima da bolsa do air bag, ao desconectar o conector do módulo constatamos a presença de água no componente.
Havia também presença de água no conector laranja/branco do air bag.
Eliminada a presença de água no conector da bolsa do air bag a luz se apagou no painel.
O defeito no acionamento dos vidros traseiros, só foi resolvido com a troca do módulo que foi danificado pela água.
Solução: Como não foi identificado nenhum ponto de infiltração de água (fizemos um teste prático jogando água sobre o veículo), secamos o conector da bolsa do air bag e substituímos o módulo de acionamento dos vidros elétricos.
Marca: Fiat
Modelo: Dobló
Ano: 2007
Combustível: Flex
Sistema: Áudio Siemens VDO
Problema: Procedimento para inserção de senhas do auto-rádio.
Os aparelhos desses veículos possuem um cartão contendo um código de segurança que deve ficar em poder do proprietário.
Quando o aparelho auto-rádio deixa de ser alimentado eletricamente, ao realimentá-lo aparecerá no visor a indicação “CODE”. O código deve ser inserido e em seguida faça a liberação do mecanismo de CD como segue abaixo:
Suponhamos que o código a ser inserido seja: 4832
Procedimento Visor Indicará
– Ligar o aparelho CODE
– Pressionar a tecla de predefinição ” 1 ” 0
– Introduzir o 1º dígito do código usando a tecla < ou >. 4
– Pressionar de novo a tecla de predefinição ” 1 ” 40 – –
– Introduzir o 2º dígito do código usando a tecla < ou >. 48 – –
– Pressionar de novo a tecla de predefinição ” 1 ” 480-
– Introduzir o 3º dígito do código usando a tecla < ou >. 483-
– Pressionar de novo a tecla de predefinição ” 1 ” 4830
– Introduzir o 4º dígito do código usando a tecla < ou >. 4832
– Finalizar o procedimento pressionando a tecla de predefinição ” 1 ” .
– Caso deseje corrigir o último código confirmado, digitar a tecla 5;
Caso o código introduzido esteja incorreto aparecerá no visor a indicação CODE novamente.
– Para liberar o mecanismo de CD, isira um CD player no aparelho e aperte a tecla Source.
Marca: Citroen
Modelo: Xsara 1.6 16V
Ano: 2001
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch ME 7.4.4
Problema: Motor não pega, luz code não acende ao ligar a chave.
Histórico/Causa do Problema:
Ao ligar a chave a luz do imobilizador sequer acendia, além disso os comandos de setas não funcionavam.
Nesse modelo o sinal da antena do imobilizador é enviado à central da alavanca de comandos da direção.
O scanner não entrava em diagnóstico no sistema imobilizador.
Causa: Central da alavanca de comandos da direção danificada.
Solução: Substituição da central da alavanca de comandos da direção.
Marca: Chrysler
Modelo: Gran Cherokee 5.2 V8
Ano: 1997
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Jeep MPI
Problema: Motor grilando e cortando funcionamento intermitentemente.
Retorno do Scanner: Falha no sensor de rotação.
Histórico/Causa do Problema:
O defeito só ocorria a quente.
A princípio tivemos dificuldade de localizar o sensor de rotação, pois nesse modelo o sensor de fase se encontra no distribuidor o sensor de rotação está localizado atrás do motor, seu chicote sai na direção da caixa de câmbio e fica com uma curvatura (dobra) próximo ao conector.
Instalamos o osciloscópio e constatamos que no momento da falha o sinal de rotação sofria cortes.
O isolamento do chicote estava perfeito, porém, os três fios estavam rompidos internamente exatamente na região da dobra próximo ao conector e o defeito só se manifestava a quente porque nessa condição o chicote se tornava mais flexível.
Solução: Substituição do sensor de rotação.
Marca: BMW
Modelo: 540i (E39) 4.4L
Ano: 1993 A 2003
Sistema: Correia poli V.
Problema: Aplicação da correia poli V para modelos com rolamento de apoio (RA).
Legendas:
PB– Bomba d’ água;
RA– Rolamento de apoio;
ALT– Alternador;
RT– Rolamento tensor;
AC– Ar condicionado;
DH– Direção Hidráulica.
Marca: BMW
Modelo: 540i (E39) 4.4L
Ano: 1993 A 2003
Sistema: Correia poli V.
Problema: Aplicação da correia poli V para modelos sem rolamento de apoio (RA).
Legendas:
PB– Bomba d` água
ALT– Alternador
RT– Rolamento tensor
AC– Ar condicionado
DH– Direção Hidráulica.
Marca: Alfa Romeo
Modelo: 164 3.0 V6
Ano: 1994
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Bosch Motronic M1.7
Problema: Marcha-lenta instável.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
O motor havia sido retificado.
Os sensores e atuadores estavam operando normalmente.
O sistema de distribuição estava sincronizado corretamente.
Causa: Válvulas reguladas com valores fora da especificação, algumas muito folgadas e outras presas.
Valores em mm para regulagem a frio.
Válvulas de Admissão 0,23 a 0,25
Válvulas de Escape 0,48 a 0,50
Outras Informações: Pressão do sistema de lubrificação: 4,5 bar a 4000 RPM.
Temperatura de abertura da válvula termostática: 87ºC.
Solução: Regulagem das válvulas com valores dentro da especificação do fabricante.