Marca: Ford
Modelo: Novo Ka
Motor: 1.0 e 1.6 Zetec Roçam.
Ano: 2008
Sistema:Acionamento de acessórios.
Problema: Aplicação da correia poli V (sem ar condicionado e com direção hidráulica).
Ford Fiesta 1.6 8V – Queimando fusível F15 do circuito da tomada de diagnose
Ford Fiesta 1.0 Endura – Queimando fusível da bomba elétrica de combustível
Ford Fiesta – FIC EEC-IV CFI e EFI – Baixo desempenho, consumo elevado de potência nas retomadas
Ford Fiesta 1.6 8V Flex – Falha no sistema de ar condicionado
Ford Fiesta 1.0 – Óleo motor degradado, na forma pastosa, carbonização excessiva
Ford Courrier 1.4 Zetec – Motor perde potência em altas rotações
Ford Fiesta 1.6 – Eletro ventilador do sistema de arrefecimento não desliga
Marca: Ford
Modelo: Ka 1.6 8V Rocam
Ano: 2003
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção FIC EEC V
Problema: Motor gira mas não pega.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Segundo o cliente o defeito ocorria sempre que o veículo ficava estacionado na rua exposto ao sol por muito tempo.
Checamos todo o sistema de injeção nenhuma anomalia foi encontrada.
Colocamos o veículo na mesma condição em que o cliente disse que o defeito ocorria, ou seja exposto ao sol durante um dia inteiro.
Ao tentar funcionar o veículo à tarde o defeito ocorreu e notamos que a bomba elétrica de combustível não acionava.
O sistema de ignição operava normalmente.
Testamos o relé da bomba e estava normal.
Para teste resolvemos jumpear os fios do interruptor inercial, em seguida a bomba voltou a funcionar.
Solução: Substituição do interruptor inercial do relé da bomba de combustível.
