Fiat Strada 1.3 8V – Motor engasga em acelerações rápidas e retomadas
Fiat Marelli/Bosch/Delphi – Procedimento para reconhecimento de combustível nos motores flex
Fiat Strada 2.5 MPI – Luz de temperatura acesa no painel e marcador de temperatura não marca
Fiat – Luz do Reservatório de Combustível da Partida a Frio Acesa
Fiat Marelli/Bosch/Delphi – Procedimento para reconhecimento de combustível nos motores flex
Fiat Siena 1.3 16V – Oscilando Marcha-lenta e Rotação Subindo para 2000 RPM
Fiat – Luz do Reservatório de Combustível da Partida a Frio Acesa
Fiat Siena 1.8 – Motor “corta” apaga, ora pega, ora não pega
Fiat Palio – Body computer (Computador de Bordo) entra em curto
Fiat Palio 1.0 MPI – Estouros no coletor de admissão em aceleração rápida
Fiat Palio 1.0 16V – luz da injeção acesa, marcha-lenta instável
Fiat Palio 1.0 16V – Luz da injeção acende e falha em arrancadas e retomadas
Fiat Palio 1.4 – Falha no sensor de pressão do fluído refrigerante
Fiat Palio 1.8 8v – Motor perde subitamente o controle da aceleração
Fiat Palio 1.0 – Tempo de injeção (TI) muito alto. Odor forte no catalisador
Fiat Palio – Falta de fluído refrigerante no sistema de ar condicionado
Fiat Marelli/Bosch/Delphi – Procedimento para reconhecimento de combustível nos motores flex
Fiat Palio Fire 1.0 16V – Falha nos Marcadores de Temperatura e Rotação
Fiat – Luz do Reservatório de Combustível da Partida a Frio Acesa
Fiat Palio/Idea – Baixando nível do líquido do sistema de arrefecimento
Fiat Palio Adventure 1.6 16V – Eletro ventiladores não desligam
Fiat Palio – Luz da injeção acende no painel e termômetro cai a zero
Fiat Palio 1.3 16V – Motor apagando, consumo excessivo de combustível
Fiat Palio 1.0 – Motor falhando e com estouros no coletor em acelerações rápidas
Fiat Palio 1.3 16V – Luz do óleo, luz da temperatura e luz do code não apagam
Fiat Palio 1.0 8V – Luz da injeção acesa, motor com funcionamento irregular, marcha-lenta oscilando
Fiat Marelli/Bosch/Delphi – Procedimento para reconhecimento de combustível nos motores flex
Fiat Idea 1.8 8V – Estouros no coletor de admissão nas acelerações e marcha lenta instável
Fiat – Luz do Reservatório de Combustível da Partida a Frio Acesa
Fiat Palio/Idea – Baixando nível do líquido do sistema de arrefecimento
Marca: Honda
Modelo: Civic LX 1.7
Ano: 2003
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção
Problema: Motor pega em seguida apaga.
Retorno do Scanner: Falha no sensor de rotação.
Histórico/Causa do Problema:
Substituído o sensor de rotação o defeito persistiu.
O sistema de ignição não “centelhava”, porém, os bicos injetores pulsavam. |
Checamos o sincronismo do sistema de distribuição, constatamos que a correia dentada estava fora do ponto em 2 dentes.
Feito o sincronismo da correia dentada o motor voltou a funcionar normalmente.
Solução: Sincronizar o sistema de distribuição.
Marca: Fiat
Modelo: Uno Fire 1.0 8V
Ano: 2003
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 59 FB
Problema: Motor perde potência, amarrando.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Testamos o sistema de injeção, não havia falhas registradas e todos os sensores e atuadores estavam trabalhando corretamente.
Testamos então pressão na linha de combustível e percebemos que no momento em ocorria o sintoma a pressão caía.
Substituímos a bomba de combustível e o defeito persistiu.
Passamos a analisar o circuito elétrico da bomba de combustível e constatamos uma oxidação no terminal de aterramento do interruptor inercial da bomba de combustível.
Solução: Substituição do terminal do aterramento do interruptor inercial da bomba de combustível.
Marca: Fiat
Modelo: Uno 1.0 mpi
Ano: 2001
Combustível: Gasolina
Sistema: Injeção Magneti Marelli IAW 1G7
Problema: Consumo excessivo de combustível, apagando ás vezes.
Retorno do Scanner: Sem código de falhas.
Histórico/Causa do Problema:
Sistema de ignição ok.
Velas novas porém com sinais de carbonização.
Aterramentos ok.
Sonda lambda trabalhando sempre em torno de 850 mV.
Tempo de injeção alto.
Sensor de pressão absoluta (MAP) oscilava muito lentamente o valor da pressão em torno de 420 mmHg, não havia obstruções, oxidações nos terminais do conector.
Solução: Substituir sensor de pressão absoluta (MAP).
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: Todos
Sistema: Ar condicionado
Problema: Pouca circulação de fluído refrigerante.
Histórico/Causa do Problema:
Pressão baixa na tubulação de alta e baixa pressão ou congelamento sobre os tubos do filtro secador para evaporador..
Causa: Fluxo de refrigerante obstruído por sujeira no filtro secador.
Solução: Substituição do filtro secador.
Marca: Fiat
Modelo: Palio
Motor: Todos
Sistema: Ar condicionado
Problema: Falta de fluído refrigerante no sistema de ar condicionado.
Histórico/Causa do Problema:
Linhas de sucção e descarga com pressão muito baixa. Pouca ou nenhuma refrigeração.
Possibilidade de causar superaquecimento interno do compressor Vazamento de gás em algum lugar do sistema.
Conexões com baixo torque O-ring’s de vedação esmagados ou rompidos.
Orifício nos tubos provocado por interferência com alguma parte do veículo.
NOTA: Caso não seja encontrado nenhum vazamento, é bem provável que a carga inserida no sistema tenha sido insuficiente. Neste caso complete a carga de gás.
Solução: Checar vazamentos com detector de vazamentos e reparar se necessário.
Carregar o sistema com refrigerante.
Se o valor da pressão é próxima a “zero” quando conectamos o manômetro, foi criado vácuo após a inspeção e reparo da região do vazamento.