Prezado Instalador,
Este informativo tem o objetivo de esclarecer dúvidas referentes à aplicação do alarme keyless 300 e 330.
Atenção: Esta instalação só será compatível somente com os modelos Keyless 300 e 330.
Conecte o fio Vermelho do alarme (+12v) ao pino 01 do conector Cinza de 2 vias, conforme foto acima
Conecte o fio Preto do alarme (Negativo) ao parafuso 10mm da barra de proteção do painel (utilizar terminal olhal).
Conecte o fio Azul do alarme (Pós Ignição) ao pino 01 do conector Cinza de 16 vias da CSI (caixa de fusíveis),
conforme foto acima.
Conecte o fio Marrom/Branco do alarme (Micro chave porta D.E), ao pino 27 do conector verde de capa Cinza de
40 vias na CSI (caixa de fusíveis), conforme foto acima.
Conecte os fios Verdes do alarme (Interruptor de porta), ao pino 05 (interruptor D.D) no conector marrom,
Pino 33 (interruptor T.D) no conector verde, pino 34 (interruptor T.E) no conector verde, de capa Branca de 40 vias
da CSI (caixa de fusíveis), conforme foto acima.
Conecte o fio Amarelo do alarme (sinal de motor “trava”) ao pino 13 do conector Cinza de 16 vias da CSI (caixa de
fusíveis), conforme foto acima.
Conecte o fio Branco do alarme (sinal de motor “destrava”) ao pino 15 do conector Cinza de 16 vias da CSI (caixa
de fusíveis), conforme foto acima.
Conecte o fio Preto/Branco do alarme (Sinal de setas), ao pino 02 do conector Preto de 10 vias da CSI (caixa de
fusíveis) conforme foto acima.
Obs: O perfeito funcionamento do alarme Keyless depende das características funcionais do veículo. Algumas funções
ou recursos podem não se aplicar a este veículo.
Importante: Necessário habilitar o modo Citroen/Peugeot através do botão mestre, item 17 do manual.
É indispensável a utilização de multímetro para testes. A PST Eletrônica não se responsabiliza, em hipótese alguma,
por danos ocasionados ao sistema elétrico do veículo, visto que ocorrem constantes alterações no sistema elétrico
original, inclusive na localização e cores dos fios.
Marca: Fiat
Modelo: Marea
Ano: 2002
Sistema: Travamento das portas/ Alarme.
Problema: Procedimento para programação de telecomandos de controle de travamento das portas e alarme.
Procedimento:
Nota: São fornecidos 2 (dois) telecomandos com a central de travamento, estando o sistema apto a receber somente estes dois. Para maior segurança, quando um novo telecomando é cadastrado, o antigo utilizável também deverá ser cadastrado (os telecomandos não cadastrados serão excluídos do sistema).
Para cadastrar telecomandos:
1) Ligar e desligar a ignição por 4 vezes em menos de 5 segundos, a chave deverá permanecer em ligada na última manobra.
Após este procedimento, haverá um beep de 50ms e durante esse período o LED do porta interruptores permanece piscando durante 5 segundos (se durante esse tempo a ignição for desligada, haverá 3 beeps de 58ms indicando que a central de travamento não entrou em modo de programação.
2) Ao término do tempo de 5s, haverá 2 beeps de 58ms e o LED passa a piscar na freqüência de cadastro. Para cada chaveiro, há um tempo de 10s (Obs.: O LED se apagará antes dos 10s, indicando que a programação do chaveiro foi realizado) aguardar até que o LED informe a freqüência de codificação, seguido de um beep de 130ms.
Ao término do processo, haverá 2 beeps de 58ms indicando o fim do processo de programação.
Obs.: Quando a central de travamento entra em estado de programação, o processo não pode ser mais interrompido até a gravação do último chaveiro.
Travamento automático: Em nenhuma hipótese ocorre o travamento automático com a chave na posição STOP ou PARK (incluindo desativações acidentais). Se a central de travamento estiver travada e receber um sinal de porta (abertura de uma das portas sem utilização do controle remoto) ou, por ventura, houver um sinal de ignição, a central voltara no estado de destravamento.
A cadência de alerta do LED na porta interruptores, no mesmo instante do travamento pela central, não tem função de alarme.
Marca: Mercedes
Modelo: Sprinter CDI
Motor: OM 611 – 2.2
Ano: 2006
Combustível: Diesel
Sistema: Travamento de portas
Fabricante: Bosch EDC 15C
Problema: Procedimento para reconhecimento primário do emissor (telecomando) de travamento das portas.
Retorno do Scanner: Reconhecimento feito sem a utilização do scanner.
Procedimento:
1 – Ligar e desligar a chave de ignição 2 vezes dentro de 6s
2 – Não esperar mais que 3s
3 – Acionar o botão de um emissor (telecomando) conhecido 4 vezes dentro de 6s
4 – Esperar pelo menos 10s
5 – Operar os coutros emissores 3 vezes dentro de 10s e estará concluído o processo de reconhecimento dos emissores.
Outras Informações:
*Na nova Sprinter o emissor de comando de travamento das portas não mais comanda as portas ao abrir o chaveiro (canivete), o comando é feito pelos dois botões do emissor.
*Só é possível reconhecer um novo emissor a partir de um emissor já conhecido e num máximo de oito emissores.
*Caso o número da unidade receptora seja fornecido é possível adquirir novos chaveiros emissores sem já reconhecidos.
*Com o uso de um scanner apropriado é possível adotar programar parâmetros de funcionamento do sistema.
Para executar o sincronismo do controle remoto do alarme, siga corretamente os passos a seguir:
1– Coloque a chave na ignição e feche todas as portas;
2– Ligue e desligue a ignição sem dar a partida até que as travas das portas acionem (cerca de 8 vezes);
3– Aperte qualquer botão do telecomando;
4– Desligue a ignição.
Se o procedimento falhar por algum motivo, é necessário fazer a verificação dos sensores das portas e do sistema elétrico do módulo do alarme. Verifique também o estado do fusível.
Após a verificação, desligue a bateria e aguarde pelo menos 1 hora antes de tentar novamente.
Muitas vezes, após a troca da bateria ou mesmo quando a bateria fica fraca, o alarme deixa de emitir o bip de ativação ou ao contrário, começa a emitir o bip de ativação.
Na verdade, esta função não altera em nada o funcionamento do alarme, e vai da preferência de cada usuário manter ou não manter este bip, que serve apenas para notificar a ativação ou desativação do sistema de alarme.
Antes de apresentar o procedimento, vamos esclarecer que TODOS os alarmes da Peugeot NÃO SÃO ORIGINAIS de fábrica! São todos adaptados! Geralmente são da marca Pòsitron ou FKS.
Alarme é coisa de países mais pobres, onde o furto de veículos é uma grande preocupação… Como estes modelos são europeus, nenhum engenheiro deve se preocupar tanto com furtos. O único sistema de segurança que sai da fábrica, é o sistema de imobilizador, que usa chaves codificadas. O controle remoto serve apenas para funções de conforto, como: subir os vidros, travar e abrir as portas, abrir porta malas, acender faróis, etc…
De qualquer forma, todos vem nesta caixa, mas não se engane! Para adquirir a “caixa”, você paga caro… O alarme mesmo é dos fabricantes citados acima.
Os conectores são ligados diretamente à BSI.
Dito isso, vamos ao procedimento de programação do bip do alarme:
–Você coloca a chave na ignição e gira (sem acionar o arranque, só o primeiro estágio).
– Liga e desliga seguidamente por 10 vezes.
– Ele vai apitar o alarme uma vez e desligar o sinal de acionamento do mesmo.
– Para voltar o sinal (bip), é só repetir o procedimento.
Muitas vezes, após a troca da bateria ou mesmo quando a bateria fica fraca, o alarme deixa de emitir o bip de ativação ou ao contrário, começa a emitir o bip de ativação.
Na verdade, esta função não altera em nada o funcionamento do alarme, e vai da preferência de cada usuário manter ou não manter este bip, que serve apenas para notificar a ativação ou desativação do sistema de alarme.
Antes de apresentar o procedimento, vamos esclarecer que TODOS os alarmes da Peugeot NÃO SÃO ORIGINAIS de fábrica! São todos adaptados! Geralmente são da marca Pòsitron ou FKS.
Alarme é coisa de países mais pobres, onde o furto de veículos é uma grande preocupação… Como estes modelos são europeus, nenhum engenheiro deve se preocupar tanto com furtos. O único sistema de segurança que sai da fábrica, é o sistema de imobilizador, que usa chaves codificadas. O controle remoto serve apenas para funções de conforto, como: subir os vidros, travar e abrir as portas, abrir porta malas, acender faróis, etc…
De qualquer forma, todos vem nesta caixa, mas não se engane! Para adquirir a “caixa”, você paga caro… O alarme mesmo é dos fabricantes citados acima.
Os conectores são ligados diretamente à BSI.
Dito isso, vamos ao procedimento de programação do bip do alarme:
–Você coloca a chave na ignição e gira (sem acionar o arranque, só o primeiro estágio).
– Liga e desliga seguidamente por 10 vezes.
– Ele vai apitar o alarme uma vez e desligar o sinal de acionamento do mesmo.
– Para voltar o sinal (bip), é só repetir o procedimento.
O sistema de anti furto do Honda Civic, bloqueia o sistema de partida impedindo o funcionamento do motor. Esta central também é responsável pela ativação do sistema de travas pelo controle e também pelo sistemas de aviso sonoro e de luzes.
Outro problema bem comum, é tentar desligar o alarme sem o controle remoto! Ao tentar entrar no carro o alarme não desliga porque o controle remoto quebrou ou a bateria acabou.
O que fazer? Para desligar o alarme do Honda Civic sem o controle remoto siga o procedimento abaixo:
1– Abra a porta do motorista e mantenha as demais portas (inclusive capô e porta malas) fechados;
2– Ligue apenas a ignição, sem dar partida;
3– Aperte e solte o interruptor da porta 4 vezes em menos de 5 segundos.
Neste ponto, o alarme deve ser desabilitado e você poderá dar a partida no motor.
Lembrando que este procedimento não inutiliza o sistema de alarme, apenas o desabilita! O sistema voltará a funcionar normalmente assim que o controle for substituído e programado.
O procedimento de programação controle remoto Civic / Fit, dever ser realizado quando houver a necessidade de substituir as baterias do controle, ou quando você precisar substituir o controle por outro novo.
É possível programar até 4 controles na memória do módulo do sistema de alarme, bastando efetuar os procedimentos descritos abaixo, ou assistindo o video tutorial no fim da página.
Para realizar a programação controle remoto Civic / Fit, faça o seguinte procedimento:
O procedimento deve ser realizado dentro de um intervalo de 30 segundos!
1– Ligue a chave, aperte o botão do controle e desligue a chave;
2– Ligue a chave, aperte o botão do controle e desligue a chave;
3– Ligue a chave, aperte o botão do controle e desligue a chave;
4– Ligue a chave, aperte o botão do controle e desligue a chave;
Em resposta, o sistema de travas vai ser acionado!
